현대차가 공개한 신형 그랜저 디자인..자동차 전문기자들의 평가는?

[화성=데일리카 하영선 기자] 현대자동차는 24일 경기도 화성에 위치한 남양연구소에서 더 뉴 그랜저의 디자인을 언론에 공개해 주목을 받았다.

현대차의 플래그십 모델로 6세대 페이스리프트에 속하는 더 뉴 그랜저는 다소 파격적인 디자인 감각이라는 게 중론이다.

새로운 디자인 방향성인 센슈어스 스포티니스를 적용해 혁신적인 디자인 변화로 신차급 탈바꿈을 했다는 게 현대차 디자인센터장 이상엽 전무의 설명이다.

더 뉴 그랜저는 전장이 4990mm로 이전 그랜저 대비 60mm가 늘어났으며, 휠베이스 역시 40mm가 증대돼 커진 차체만큼 실내 공간 거주성을 확보한 것도 특징이다.

여기에 르 필 루즈에서 보여줬던 것처럼 더욱 과감해진 라디에이터 그릴과 헤드램프가 일체형으로 적용된 건 현대차 양산차로선 처음이다.

보석 모양의 파라메트릭 쥬얼 패턴과 히든 라이팅 램프가 주간주행등으로 적용된 것도 인상적이다. 시동이 켜 있지 않을 때는 그릴의 일부지만, 시동을 켠 DRL이 점등되면 마치 별이 떠있는 그런 모습도 눈길을 모은다.

실내는 편안하고 고급스러운 감각인데, 클러스터와 내비게이션 디스플레이는 하이테크한 모습이다. 크러시패드 아래의 실버 가니쉬는 64색 앰비언트 무드를 적용한 것도 인상적이다.

정영창 오토모닝 편집장은 “신형 그랜저의 디자인은 전체적으로 좋았다. 어차피 제네시스와 그랜저는 고급화 전략이 뒤바뀌어야만 하는 시점이다. 제네시스는 고급스러운 디자인에 고객 타깃층도 50대인 점을 감안할 때 현대차는 준대형차급에 속하는 신형 그랜저를 통해 젊은층도 포용할 수 있는 그런 디자인 감각이었다. 심지어 20~30대도 좋아할 수 있는 분위기다”라고 했다.

한창희 더아이오토 편집장은 “더 뉴 그랜저는 전체적으로 젊어진 스타일로 바뀌었다. 그동안 그랜저는 약간 나잇대가 많은 소비자층이 타깃층이엇는데, 이번에는 젊은 층으로도 소비자층을 확대시킬 수 있는 디자인이라고 판단된다. 모던하면서도 젊어진 감각이다. 그러나 신형 그랜저의 디자인 스타일은 호불호가 갈릴 것 같다. 지금까지 보지 못했던 스타일이어서. 현대차가 더 뉴 그랜저를 통해서 디자인 측면에서 새로운 도전을 시도한 것으로 평가된다”고 설명했다.

박기돈 모터리언 편집장은 “일단 확실히 나잇대에 비해서 차이가 난다. 호불호가 분명하다. 뒷모습은 마음에 든다. 앞모습은 좀 어색한데, 시간이 지나면서 생각보다 빨리 익숙해질 수 있는 디자인이다. 실내는 워낙 잘 나와서 전면부 외관이 어색한 걸 묻을 수도 있겠다는 판단이다. 앞모습 디자인이 신경쓰인다. 차체가 커진만큼 상품성이 높아진 느낌이다”고 말했다.

김기홍 지피코리아 편집장은 “정의선 부회장이 강조했던 혁신적인 디자인을 이번 그랜저를 통해서 보여줬다는 판단이다. 글로벌 시장에서 볼 수 없었던 현대차만의 혁신성을 강조한 분위기다. 미래지향적인 프론트 그릴, 하이테크한 실내 디자인 이미지가 돋보였다. 다만, 실내 시트의 착좌감은 생각했던 것보다는 편안하지 않았다”고 솔직한 심정을 토로했다.

원성열 스포츠동아 경제부 차장은 “너무 미래지향적이어서 최근 출시한 차량들을 올드카로 만들어버린 그런 느낌이다. 파격적이다. 실내 디자인은 동급 수입차들을 뛰어넘은 수준으로 판단된다”고 평가했다.

한준호 스포츠월드 생활경제부 차장은 “너무 싸나운 느낌이 들 정도로 파격적인 디자인 감각이다. 디자인이 부분변경(페이스리프트) 만으로도 완전변경(풀모델체인지)을 능가할 수 있다는 걸 신형 그랜저가 입증하고 있다”고 설명했다.

임재범 카리포트 편집장은 “전반적인 디자인이 괜찮다. 살짝 미래지향적이면서도 현대차만의 디자인 아이덴티티를 새롭게 만든 것 같다. 기존 디자인의 틀을 벗어나 파격적인 스타일을 유지한다. 생각보다 디자인 밸런스가 어울린다는 생각이다. 앞모습에서는 라디에이터 그릴 커서 차체가 오히려 작아보인다. 준대형세단이면서도 중형세단인 쏘나타 같은 느낌이다. C필러 디자인은 고급스러웠고, 실내 디자인은 만족스러웠다. 일체형으로 구성된 리어램프 디자인 감각도 매력적이다”라고 후한 평을 내놨다.

김훈기 오토헤럴드 팀장은 “전체적인 비율은 전에 나왔던 신형 쏘나타와 비슷한 느낌이었다. 전반적으로 실내 디자인은 매우 만족스럽다는 평가다. 실외 디자인은 호불호가 많이 나온다. 특히 전면부는 별로다. 라디에이터 그릴의 재질감과 소재는 플라스틱이어서 고급감은 떨어지는 감각이다“고 비평했다.

이한승 탑라이더 편집장은 “신형 그랜저의 디자인 감각은 중후하고 우아한 느낌이다. 특히 실험적인 디자인으로 후한 점수를 줄 수 있겠다. 전반적으로 괜찮은 감각이다. 현대차가 디자인팀을 보강하고 난 뒤, 이전 디자인보다 많은 변화가 왔다. 틀안에서만 보여주는 디자인 감각을 극복했다는 판단이다”고 했다.

권진욱 서울파이낸스 산업부 팀장은 “더 뉴 그랜저의 실내 분위기는 매우 고급스럽다. 그러나 외관 스타일은 호불호가 갈릴 것같다. 특히 남자 고객들은. 전면부에서 라디에이터 그릴은 처음에 볼 때에는 이질감을 느꼈지만, 볼수록 괜찮은 느낌도 동시에 느꼈다. 전체적인 외관 스타일은 중형 세단 쏘나타를 연상시킨다”고 했다.

장대한 시사오늘 기자는 “너무 디자인이 급변해서 현대차의 그랜저의 헤리티지가 뭔지 명확히 보이지 않았다. 계속 풀체인지할 때마다 바뀌었는데, 페이스리프트는 신차급 변화를 준 것도 이색적이다. 동급 경쟁 수입차에서 보여준 장점들을 살려내지 못한 감각이다. 그러나 실내의 재질감과 소재들은 촉감을 비롯해 만족스러웠다”고 봤다.

신동빈 카랩 편집장 일단 “더 뉴 그랜저의 실내는 매우 뛰어났지만, 측면과 전면부 디자인은 밸런스가 조화롭지 못했다. 외관 중 전면부만 떼어놓고 보면, 그랜저의 타깃 소비자층은 낮아진 감각이다. 중후함과 고급감을 강조해온 기존 고객들이 신형 그랜저의 디자인을 그대로 받아들일런지는 의문을 낳는다”고 평가했다.

또 다른 자동차 담당 기자들은 현대차가 공개한 더 뉴 그랜저의 디자인은 너무 과격하고 혁신적인 스타일이라는 점에서 호불호가 뚜렷이 갈렸다.

한편, 현대차의 디자인센터를 총괄하는 이상엽 전무는 “더 뉴 그랜저는 새로운 디자인 철학인 센슈어스 스포티니스(Sensuos Sportiness)를 적용해 고객들의 특별한 감성과 완성적 디자인을 담았다”고 했다.