[조재환 칼럼] ‘ADAS 경고 방식’..현대차가 테슬라한테 본받아야 할 포인트는?

[데일리카 조재환 기자] 그동안 테슬라의 첨단 기능 중 하나인 ‘오토파일럿’을 두고 국내외에서 논란이 많았다. 일부에서는 이 기능을 자율주행이라고 믿지만, 운전자의 주행 피로를 덜어주는 보조적인 수단에 불가능하다는 의견도 많다.

그렇다면 테슬라는 현재 오토파일럿 수준을 어떻게 평가하고 있을까?

테슬라는 904만원 ‘풀-셀프 드라이빙’ 옵션을 추가한 고객에게 별도로 경고메시지를 포함시켰다. 이 경고메시지는 ‘풀-셀프 드라이빙’ 패키지 중 하나인 ‘오토파일럿 내비게이션’ 실행 시 확인할 수 있다.

오토파일럿 내비게이션의 자동 차선 변경 기능을 활성화하면 “이 기능으로 차량이 자율주행할 수 있는 것은 아닙니다. 운전자는 항상 스티어링 휠을 계속 양손으로 잡고 차량 주변 상황을 모니터링 해야 합니다”라는 내용의 경고문구가 나온다.

테슬라는 차선변경에 대해 “언제든지 차선 변경이 급격하게 발생할 수 있으므로 운전자는 항상 차량을 제어 하고 있어야 합니다”라고 강조했다.

운전자는 테슬라의 이같은 경고에 대해 동의해야 차량의 자동 차선 변경 기능을 쓸 수 있다. 자동 차선 변경 기능을 쓰더라도, 항상 운전자가 스티어링 휠을 잡아야 하는 조건은 있다. 이 조건을 지키지 않으면 목적지에 도착할 때까지 오토파일럿 내비게이션이나 기초적인 오토파일럿을 쓸 수 없다.

테슬라 오토파일럿의 경쟁 상대 중 하나인 현대차그룹 고속도로 주행보조(HDA)는 어떨까?

최근 출시된 현대차그룹 차량들은 센터페시아 디스플레이 설정을 통해 고속도로 주행보조 기능을 활성화하거나 비활성화할 수 있다. 만약 비활성화된 HDA를 재활성화할 경우, 테슬라 처럼 HDA 사용에 대한 경고메시지를 팝업창 등으로 띄우지 못한다. 주행 도중 스티어링 휠 버튼이나 다이얼을 통해 HDA를 실행하면, 효과음만 낼 뿐 항상 스티어링 휠을 잡아야 하는 안내메시지를 내보내지 못한다. 오로지 사용설명서를 통해 HDA 사용시 주의를 줄 뿐이다.

현대차는 다수의 소비자들이 HDA를 자율주행차로 오인하지 않게 하는 경고 메시지를 강화할 필요성이 있다. 또 경고를 무시할 때 시스템이 해제되는 방식도 조금 더 강해질 필요가 있다. 현재 현대차 HDA는 경고를 무시할 경우, 해당 시스템이 강제로 해제되지만 운전자가 다시 재활성화시킬 수 있다. 경고 방식이 단순하면 운전자들의 안전운전이 더 위협받을 수 있다.