[시승기] 벤츠 AMG A 35 4MATIC+..고성능·안전까지 챙겼다!

[데일리카 조재환 기자] 메르세데스-벤츠 AMG A 35 4MATIC+은 크기가 작아도 막강한 주행성능을 자랑하고, 우리 생활에 필요한 안전까지 챙겼다.

1박 2일동안 도심 주행을 하면서 이 차의 특징을 살펴봤다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 등의 주행보조 사양은 없지만, 액티브 브레이크 어시스트 등 우리 삶에 필요한 기능은 마련됐다.

AMG 마니아라면 A클래스 기반으로 한 이 고성능 모델이 낯설 것이다. AMG 최초로 35가 차량 이름에 새겨졌기 때문이다. 기존에 출시된 AMG 차량 대비 약한 성능을 낼 것이라는 생각을 충분히 할 수 있다.

그러나 실제로 주행하면, 결코 약한 주행성능을 갖춘 모델이 아니라는 것을 알 수 있다.

벤츠 AMG A 35 4MATIC+은 1991cc 직렬 4기통 가솔린 엔진이 장착됐다. 엔진의 최고출력은 306마력(5800~6100RPM), 최대토크는 40.6kg.m(3000~4000RPM)다. 여기에 AMG 스피드시프트 7단 변속기가 장착됐다.

주행모드를 스포츠+ 모드로 설정하면 일명 ‘팝콘 터지는 소리’가 잘 들린다. 스티어링 휠에 패들시프트가 있기 때문에 주행때마다 편하게 엔진 단수를 설정할 수 있다.

이 차는 시속 0부터 100㎞까지 4.8초만에 도달한다. 웬만한 전기차와 비슷하거나 뛰어난 가속능력을 보여준다. 4MATIC 4륜구동 시스템은 휠의 회전속도, 가속페달 위치를 모두 고려해 토크 배분을 앞바퀴 50:뒷바퀴 50 또는 완전 전륜구동까지 조절할 수 있는 주행 재미도 갖춰진 차다.

위에서 언급한 것처럼 AMG A 35 4MATIC+은 장거리 주행 시 필요한 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 기능을 선택할 수 없다. 대신 사각지대 어시스트, 자동 주차 기능인 액티브 주차 어시스트, 액티브 브레이크 어시스트 기능이 있다.

액티브 브레이크 어시스트는 전진과 후진 시 모두 작동 가능한 기능이다. 후진을 할 때 차량의 흐름까지 감지해 위험상황이 발생될 경우, 차량을 자동으로 정지시킬 수 있다.

실제로 좁은 도로에서 후진을 하다가, 빠르게 이동하는 승합차가 약 30m 거리 떨어진 상태에서 이동하는 모습을 발견했다. 이 모습을 보고 서서히 이동하려고 했지만, AMG A 35 4MATIC+은 위험하다고 판단해 강제적으로 브레이크 시스템을 작동시켰다. 이 때 놀랐지만, 운전자를 포함한 실내 탑승객의 안전을 보호해주는 필수 기능이라고 생각이 들었다.

AMG A 35 4MATIC+ 실내 시트커버는 레드 스티칭이 더해진 다이나미카(DINAMICA) 극세섬유로 만든 블랙 컬러의 아티코(ARTICO) 인조가죽과 빨간색 안전벨트, 혹은 블랙과 네바 그레이(neva grey) 컬러 등이 들어갔다. 이외 센터페시아 디스플레이, 클러스터 등 대시보드 디자인 구조는 기존 A클래스 세단이나 해치백과 유사하다.

클러스터 디자인은 입체적이다. 경쟁 상대인 BMW M이나 현대차 N과 비교했을 때 고성능 이미지를 부각시켜준다. 가속 시 엔진의 RPM과 속도를 보기 쉽게 표현해준다.

시승차량의 국내 가격은 개별소비세 인하 기준 6020만원이며, 복합 연비는 9.3㎞/ℓ다. 메인카로 선택하기엔 다소 부담스러울 수 있는 가격대다. 또 연비도 높지 않은 만큼, 가속성능을 즐기기 위한 펀카로 활용될 가능성이 높은 차다.