[시승기] 달리기 성능, 퍼포먼스가 강조된..렉서스 ES300h F SPORT

[데일리카 하영선 기자] 40~50대 부유층 여성, 이른바 ‘강남 아줌마 차’로 불려온 렉서스 ES300h은 정숙하면서도 편안하고, 여기에 안락한 승차감을 지녔다는 점이 최대 강점이다.

그러나 ES 라인업 중 ES300h F SPORT는 ES300h와는 사뭇 다른 성향을 보인다. 외관이나 실내 디자인 감각은 큰 틀에서 벗어나지 않지만, 달리기 성능 만큼은 남다르다.

ES300h F SPORT는 ES300h가 가지고 있는 기본적인 성향을 간직하면서도, 스포츠카 뺨치는 퍼포먼스를 발휘한다는 점에서 차별적이라는 판단이다.

ES300h F SPORT는 ES300h 고유의 날카로움과 우아한 디자인 감각이 그대로 이어진다. 그런만큼 현대적인 이미지가 돋보이는 스타일을 유지하고 있다.

ES300h F SPORT는 ES300h와는 달리 헤드램프가 직사각형 LED 렌즈로 변화를 줘 차별적인 디자인 요소가 부여됐다. 주간 주행등과 방향지시등도 입체적으로 다듬어진 점도 관전 포인트다.

휠 하우스 상단에 직사각형의 F SPORT 배지, 또 블랙 색상의 F SPORT 전용 19인치 알로이 휠이 적용돼 퍼포먼스 모델임을 연출한 디자인 설계다.

실내는 ES300h에서 보여주는 고급스러움과 실용성을 적절히 타협한 흔적은 여전하다. 시원시원한 디스플레이, 버튼류가 적은 건 운전자의 조작감을 높이는 요소다. 주행모드 버튼은 도드라진 디자인 감각이다. 아날로그 시계도 배치됐다. 빨간 색상의 시트가 적용된 것도 스포티한 감각을 더하기 위한 때문이다.

ES300h F SPORT는 배기량 2487cc 가솔린 엔진에 전기모터가 탑재된 하이브리드 모델로 시스템 총 출력은 218마력, 최대토크는 22.5kg.m(3600~5200rpm)의 힘을 발휘한다. 수치상에서 보여주는 출력은 ES300h와 같은 수준이다.

시동을 걸면 아이들링 상태에서는 ES300h처럼 그냥 조용할 뿐이다. 그러나 페달의 답력은 ES300h에서 봐왔던 그것과는 사뭇 다른 패턴이다. ES300h F SPORT의 페달 반응은 당초 생각 이상으로 민첩하다. 살짝 발만 얹어놓은 듯한 느낌이지만, 차체가 툭 튀어나가는 반응이다.

이 처럼 액셀러레이팅 성향은 다르지만, 저속에서는 여전히 ES만의 부드러운 주행감도 간직한다. 시트는 세미버킷 타입이어서 한국인 체형에도 걸맞다. 착좌감은 ES300h와는 달리 살짝 하드하게 세팅됐다.

ES300h F SPORT에는 무단 변속기(e-CVT)가 적용됐는데, 기어 변속은 전자식이어서 빠른 응답이 가능하다. 기존 CVT와는 달리 주행 중 순간 가속에서도 민첩한 반응이다. 고속주행에서의 안정적인 달리기 맛은 맛깔 스럽다.

계기판 우측 상단에 적용된 독특한 디자인으로 설계된 주행모드 버튼을 통해 에코, 노멀, 스포츠 모드 등으로 전환할 수 있다. 스포츠 플러스 모드에서는 패들 시프트의 업다운을 통해 스포티하면서도 다이내믹한 펀-투 드라이빙 맛을 느낄 수 있다.

서스펜션은 앞과 뒤에 맥퍼슨 스트럿과 더블위시본이 적용됐는데, 주행 속도에 맞춰 가변적, 전자적으로 제어된다. 그래서 고속 주행에서도 안정적인 승차감을 유지하면서도 튜닝을 통해 스포츠한 달리기 성능을 보여준다. 이런 점은 ES300h F SPORT만의 차별적인 면모다.

코너링에서도 차체 쏠림이 적은데다, 타이어는 노면과의 접지력이 뛰어나다. 운전자가 요구하는 스티어링 휠 방향에 맞춰, 차체의 몸놀림도 그대로 따라 붙는다. 전륜구동이 베이스지만, Out-In 코스에서 부드럽고 빠르게 빠져나오는 코너링 감각은 매력 포인트다.

ES300h F SPORT에는 ES300h에서 봐왔던 긴급제동보조시스템(PCS)을 비롯해서 차선 어시스트(LTA), 사각지대감지(BSM), 후측방제동보조(RCTAB), 주차보조 브레이크(PKSB), 액티브 코너링 어시스트(ACA) 등의 다양한 능동형운전자보조시스템(ADAS)이 적용돼 주행 안전성을 높인다.

평소 출퇴근 길에서는 크루즈 컨트롤 시스템을 통해 가속 또는 브레이크 페달을 밟지 않아도 운전자가 설정한 차간 거리를 유지하면서 주행할 수도 있어 편의성을 크게 높인다.

ES300h F SPORT의 공인 연비는 16.8km/ℓ. ES300h보다는 살짝 낮다. 달리기가 중심이 된 이번 시승 과정에서도 복합연비는 비슷한 수치를 나타냈다. 퍼포먼스가 강조된 스포츠 세단이면서도 하이브리드 차량으로서 연비효율성은 뛰어나다는 판단이다.

ES300h F SPORT는 기본적으로는 ES300h가 가지고 있는 성향을 따른다. 평소에는 안락한 주행감이 돋보인다는 얘기다. 그러면서도 운전자의 취향에 따라 펀-투 드라이빙 맛을 그대로 느낄 수 있다. 튜닝을 통해 업그레이된 달리기 성능은 만족감을 더한다. ES300h와는 차별적인 요소다.