[시승기] 럭셔리 스포츠 SUV란 이런 것..랜드로버 레인지로버 스포츠 P360

[데일리카 하영선 기자] 차박이나 캠핑 등 레저활동이 일반화 되면서 SUV 시장이 확대되고 있다. 이런 가운데, 좀 더 고급스러우면서도 좀 더 퍼포먼스가 뛰어난 차별적인 SUV를 지향하는 소비자도 그만큼 늘고 있다.

럭셔리하면서도 강렬한 퍼포먼스 등 두 마리 토끼를 한 번에 잡는 대표적인 모델로는 ‘SUV의 제왕’으로 불리는 랜드로버 브랜드의 ‘올 뉴 레인지로버 스포츠’가 꼽힌다. 랜드로버의 플래그십 SUV다.

그야말로 ‘억~’ 소리나는 가격대지만 소비자들의 맘을 훔치기엔 부족함이 없다는 말도 나온다. 국내 시장에서 소개되자마자 사전계약 1000대를 단숨에 돌파한 점도 이런 이유 때문이다.

레인지로버 스포츠는 언뜻 봐서는 웅장한 느낌이 강하다. 전장 4946mm에 전고가 1820mm에 달하기 때문이다. 근데, 거구의 SUV이면서도 오히려 터프하지 않고, 부드러운 맛도 살아있다. 각진 모습보다는 차체 면의 연결성을 강조한 디자인 설계 탓이다.

매끈한 보닛과 날카로움이 더해진 풀 LED 헤드램프, 랜드로버 고유의 아이덴티티가 강조된 라디에이터 그릴, 여기에 범퍼로 이어지는 라인은 둥글둥글한 감각이다. 과거 직선이 강조된 라인에서 모던함이 더해진 디자인이 채용됐다.

다만, 윈드스크린은 45도 각도로 곧게 뻗쳐올린 형상인데다, 루프 라인은 리어로 갈수록 낮게 설계한 점은 돋보인다. 날카로운 이미지여서 강인함이 부각된다. 22인치 알로이 휠에 285mm의 타이어가 적용된 건 카리스마를 더하는 대목이다.

고속주행에서 안정성을 위해 리어 스포일러가 채용됐다. 리어스크린도 윈드스크린처럼 각을 살린 점도 포인트다. 리어램프는 갸늘지만 강렬한 감각이다. 크롬이 적용된 듀얼 머플러는 고성능 모델이라는 점을 암시한다. 산뜻한 감각이다.

실내는 안락하면서도 고급스런 분위기다. 군더더기 없이 깔끔하다. 헤드업 디스플레이를 비롯해 계기판은 주행 중에도 길찾기 기능 뿐 아니라 차량의 상태 정보를 실시간으로 체크할 수 있다.

센터페시아에 적용된 디스플레이는 시원시원한 맛인데, 주행 중 운전자의 시인성을 위해서는 위치를 살짝 높이는 방안도 요구된다. 버튼류는 최소화 시켜 조작 편의성을 높였다. 앰비언트 라이팅 시스템은 감성적 분위기를 자아낸다.

시승차는 올 뉴 레인지로버 스포츠 P360 다이내믹(Dynamic) HSE. 48V 마일드하이브리드(MHEV) 시스템이 적용됐다. 배기량 2996cc의 I6 인제니움 가솔린 엔진이 탑재돼 최고출력 360마력(5500~6500rpm), 최대토크 51kg.m(1750~5000rpm)의 파워를 발휘한다. 2480kg 중량의 SUV지만, 제로백은 6.0초 수준이다.

시트 착좌감은 부드러우면서도 살짝 하드하게 설정됐는데, 포지셔닝은 비교적 높게 세팅됐다. SUV인 만큼 윈드스크린의 시인성은 흡족하다. 아이들링 상태에서는 가솔린 엔진이 탑재된 만큼 도서관을 연상시키는 정도로 정숙하다.

액셀러레이팅에서 가속 페달 반응은 생각 이상으로 민첩하다. 럭셔리가 강조된 ‘레인지로버 P530’은 한없이 부드럽게 도로에서 미끄러지는 듯한 스타일이었다면, ‘레인지로버 스포츠’는 달리기에 안달난 모양새다. 거침없이 툭 치고 달리는 감각이다.

토크감은 저회전 엔진영역대인 1750rpm에서부터 발휘되기 때문에 가속을 시작하면서부터 탄력적인 주행감을 느낄 수 있다. 중고속에서의 승차감은 안락하고 편안하다. 윈도우나 엔진룸, 차체 하단에서 유입되는 로드노이즈 등 풍절음은 적절히 차단된다. SUV이면서도 고급 세단 같은 정숙감을 맛볼 수 있다.

스포츠 모드에서는 거구의 SUV이면서도 웬만한 스포츠카 못잖은 달리기 성능을 발휘한다. 퍼포먼스는 그야말로 남다르다. 고속에서 차체의 떨림없이 안정적인 주행감을 보여준다. 페달 반응이 빠른데다, 민첩한 반응으로 순간 가속력은 탁월하다. ‘레인지로버’라는 모델명에 ‘스포츠’라는 단어가 추가적으로 왜 붙여졌는지를 알 수 있는 대목이다.

코너링에서도 안정적이 자세를 유지한다. 피칭이나 롤링이 적은데다, 민첩하면서도 접지력이 뛰어나다. 에어 서스펜션은 다이내믹한 주행이 가능하도록 설계된데다, 리스폰스 프로, 어댑티브 다이내믹스, 토크 벡터링 시스템 등의 기술이 더해져, 노면의 상태를 초당 500회 이상 모니터링하면서 댐퍼를 지속적으로 제어하기 때문이다.

참고로, 레인지로버 스포츠에는 전자동 지형 반응 시스템이 적용돼 오프로드 주행 등 다양한 알고리즘에 따라 차체의 틸팅이나 요잉을 자동으로 분석해 최적의 주행 속도를 조정할 수 있는 점도 강점이다.

퍼포먼스 보다는 상대적으로 럭셔리함이 강조된 레인지로버 P530에 적용된 것처럼 레인지로버 스포츠 모델에도 능동적으로 운전자의 주행 안전을 돕는 ADAS 시스템들이 대거 기본으로 적용됐다. 차선이탈방지, 사각지대경고, 추돌방지시스템 등은 주행 안전성을 높이는 요소다. 복합연비는 8.0km/ℓ 수준이다.

마일드하이브리드(MHEV) 시스템이 적용된 올 뉴 레인지로버 스포츠 P360 다이내믹(Dynamic) HS은 매끈한 라인과 차체 면 연결성이 강조된 디자인 설계로 대형 SUV에 속하면서도, 여느 세단보다 뛰어난 0.29Cd의 공기저항계수를 보이는 점도 포인트다.

편안하고 안락한 승차감으로 온로드와 오프로드를 가리지 않는 럭셔리 SUV이면서도, 극강의 퍼포먼스를 동시에 발휘하는 스포츠 SUV라는 점은 차별적이다. 국내 판매 가격은 1억5067만원이다.