[시승기] 안락한 승차감 강조된 고급 소형 SUV..렉서스 UX 250h AWD

[데일리카 하영선 기자] 출퇴근 뿐 아니라 차박이나 캠핑 등에서도 유용한 소형 SUV에 대한 소비자 관심이 높다. 젊은층에서 노년에 이르기까지 일상 생활에서 사용할 수 있기 때문이다.

이런 가운데, 렉서스가 내놓은 UX는 이 처럼 실용성이 강조된 소형 SUV이면서도, 안락한 승차감에 럭셔리함이 더해져 차별적이라는 평가를 받는다.

렉서스 UX는 전기차 UX 300e와 하이브리드차 UX 250h 등으로 라인업이 꾸려졌다. 디젤 SUV와는 달리 환경성 측면에서도 긍정적이다.

참고로, UX 300e는 2019년 중국 광저우모터쇼에서 양산형 전기차로 처음 공개됐으며, UX 250h는 2019년 서울모터쇼(서울모빌리티쇼)를 통해 국내에서 소개되기 시작했다.

UX 250h는 전장 4495mm, 전고 1520mm의 콤팩트한 사이즈다. 차체는 작지만, 렉서스의 디자인 아이덴티티가 그대로 적용돼 강렬하면서도 날카로운 감각이 더해졌다.

직선라인이 강조된 헤드램프와 스핀들 그릴은 렉서스의 패밀리룩 처리돼 인상을 강하게 심어준다. 웨이스트 라인은 다이내믹한 감각인데, 입체적인 표면처리로 보는 각도에 따라 실루엣이 달리 보인다.

앞쪽에서 뒷쪽으로 높아지는 루프라인과 공기 흐름을 감안한 스태빌라이징 블레이드가 적용된 리어램프도 돋보인다.

고급감이 강조된 실내는 아늑한 설계다. 계기판과 디스플레이는 시원시원한 감각이다. 버튼류도 적게 세팅돼 운전자의 조작성과 직관성을 높인다. 시트는 LS 처럼 상하 2분할 구조인데, 안락한 감각이다.

UX 250h AWD는 하이브리드 소형 SUV로 배기량 1987cc의 자연흡기 가솔린 엔진이 탑재됐다. 최고출력은 183마력, 최대토크는 19.2kg.m의 파워를 발휘한다.

아이들링 상태에서 실내는 적막감이 느껴질 정도로 조용하다. 도서관을 연상시키는 정도다. 액셀러레이팅에서 가속 페달은 답력이 적절하다. 소프트한 것도 아니고 그렇다고 하드한 감각도 아니다.

저속에서는 전기모터에서 나오는 고주파음이 발생하는데, 살짝 귀에 거슬린다. 부밍음으로 생각하면 무난하다. 속도를 높이면서 실내는 정숙한 분위기로 바뀐다. 가솔린 엔진이 작동되기 때문이다. 이중접합 유리가 적용돼 횡측에서 유입되는 풍절음도 적절히 차단된다. 엔진 소음과 로드노이즈도 불편하진 않다.

주행 중 순간 가속은 펀치력이 강한 건 아니지만, 차체 사이즈가 작다는 점을 감안하면 민첩한 몸놀림이다. 스포츠 모드에서는 치고 달리는 맛도 살아있다. 발빠른 움직임에 운전의 재미도 쏠쏠하다.

컴포트 모드에서는 그야말로 한없이 안락한 승차감을 보인다. 플래그십 세단 LS에 처음 도입된 상하 2분할 시트가 UX에도 그대로 적용됐는데, 착좌감 뿐 아니라 주행 중 운전자의 몸을 제대로 감싸준다.

핸들링에서는 일반 SUV 대비 전고가 낮은데다 4륜구동 시스템이 적용돼 안정적이다. 요잉에나 피칭, 롤링 등 차체의 흔들림이 적은 건 UX 만의 매력 포인트다. 눈 내리는 겨울철 미끄러운 노면에서도 선회 성능이 남다르다.

주행 중 차선이탈방지시스템을 비롯해 크루즈컨트롤시스템, 긴급제동보조시스템, 사각지대감지시스템 등 능동형운전자보조시스템(ADAS)은 기존에 봐왔던 렉서스 차량보다 더 민첩하고 강하게 잡아준다. 크루즈컨트롤의 경우 출퇴근 길이나 가다서다를 반복하는 정체 구간에서도 유용하다. UX 250h AWD의 복합연비는 15.6km/ℓ 수준이다.

소형 SUV는 출퇴근이나 차박, 캠핑 등 일상 생활에서 실용적으로 활용할 수 있다는 점에서 소비자 관심이 높다. UX 250h AWD는 여기에 편안하고 안락한 승차감이 남다르다는 점에서 강점을 지닌다. 대중 브랜드와는 달리 고급스런 소재가 더해진 점도 차별적이다. 국내 판매 가격은 5780만원이다.