폭스바겐그룹, 1~9월 영업이익 58% 급감..관세·포르쉐 비용에 수익성 흔들

[데일리카 김경현 기자] 폭스바겐그룹은 2025년 1~9월 누적 기준 매출이 전년 동기 대비 소폭 증가했지만, 영업이익은 큰 폭으로 줄며 수익성이 약화됐다고 밝혔다.

폭스바겐그룹 아르노 안틀리츠 최고재무책임자(CFO) 겸 최고운영책임자(COO)는 “내연기관과 전기차 모두 시장에서 성과를 내고 있고, 유럽 전기차 시장에서는 판매된 전기차 4대 중 1대가 폭스바겐그룹 차량일 정도로 경쟁력을 입증했다”며 “구조조정도 계획대로 진행 중”이라고 말했다.

다만 그는 “전반적인 재무 실적은 전년 대비 크게 약화됐다”며 “이는 마진이 낮은 전기차 생산 확대, 미국 관세 인상, 포르쉐 관련 영업권 손상 차손 등으로 75억 유로 규모의 일회성 비용이 반영된 영향”이라고 설명했다.

폭스바겐그룹의 2025년 1~9월 누적 매출은 2387억 유로로 전년 동기(2373억 유로) 대비 약 1% 증가했다. 코어 브랜드 그룹과 프로그레시브 브랜드 그룹의 증가분이 스포트 럭셔리 브랜드 그룹의 감소분을 상쇄한 결과다.

같은 기간 영업이익은 54억 유로로 전년 동기(128억 유로)보다 58% 줄었다. 영업이익률은 2.3%다. 폭스바겐 측은 부정적인 가격·제품 믹스 효과와 함께 미국 수입 관세의 영향을 주요 요인으로 꼽았다. 여기에 포르쉐의 제품 전략 조정과 관련한 충당금 및 가격 요인, 영업권 손상 차손 등으로 약 47억 유로의 추가비용이 발생했다.

폭스바겐그룹은 “성과 개선 프로그램이 이미 가시적으로 효과를 내기 시작했다”고 밝혔다.

자동차 부문 순현금흐름은 18억 유로로 전년 동기(34억 유로) 대비 47% 감소했다. 이는 미국 관세 부담과 리비안 지분 추가 인수에 따른 현금 유출 등으로 영업활동 현금흐름이 줄어든 영향이라는 설명이다.

폭스바겐그룹의 2025년 1~9월 글로벌 누적 판매 대수는 660만대로 전년 동기(650만대)를 소폭 상회했다. 지역별로는 남미(+13%), 서유럽(+4%), 중·동부 유럽(+11%) 등에서 성장하며 중국(-2%), 북미(-11%)의 감소분을 만회했다.

서유럽 내 주문량은 같은 기간 17% 증가했다. 전 구동계(내연기관·하이브리드·BEV) 신모델 투입이 수요를 끌어올린 것으로 분석된다. 특히 순수전기차(BEV) 주문은 64% 증가하며 서유럽 전체 주문의 약 22%를 차지했다.

안틀리츠는 “유럽 전기차 시장에서 폭스바겐그룹은 여전히 핵심 플레이어다”며 “전기차 확대가 매출 포트폴리오 다변화에는 기여하고 있지만, 낮은 마진 구조라는 과제도 동시에 안기고 있다”고 말했다.

폭스바겐그룹은 2025년 연간 매출이 전년과 유사한 수준을 기록할 것으로 예상했다. 그룹의 연간 영업이익률은 2.0~3.0% 범위로 제시됐다.

자동차 부문에서는 2025년 투자 비율을 12~13% 수준으로 예상하고 있다. 연간 순현금흐름은 0억 유로 수준으로 전망되며, 해당 수치에는 미래 투자와 구조조정 관련 현금 유출이 반영됐다.

연간 자동차 부문 순유동성은 약 300억 유로 수준으로 유지한다는 계획이다. 폭스바겐그룹은 “건전한 재무·유동성 정책 유지는 변함없는 목표”라고 밝혔다.