코스닥 상장 위해 증권신고서 제출한 채비..“공모 절차 돌입한다”

[데일리카 김지원 기자] 국내 전기차 급속 충전 인프라 운영(CPO) 1위 기업 채비가 코스닥 상장을 위한 공모 절차에 돌입했다.

채비(대표 최영훈)는 4일 금융당국에 증권신고서를 제출하고 기업공개(IPO) 절차에 착수했다고 밝혔다. 전기차 충전 인프라 운영 사업자(CPO)가 코스닥 상장에 도전하는 것은 업계 최초다.

이번 공모를 통해 채비는 총 1000만 주를 모집한다. 희망 공모가는 주당 1만2300~1만5300원으로, 공모 규모는 약 1230억~1530억 원이다. 기관 수요예측은 오는 23일부터 27일까지 진행되며, 일반 청약은 내달 1일부터 2일까지 실시된다. 대표 주관사는 KB증권과 삼성증권이 공동으로 맡았고, 대신증권과 하나증권이 공동 주관사로 참여한다.

채비는 전기차 충전기 개발·제조·설치·운영·사후관리에 이르기까지 전 과정을 아우르는 원스톱 솔루션을 제공하는 전기차 충전 인프라 전문 기업으로 직접 소유·운영·관리하는 급속충전 면수는 약 5900면에 달한다. 제조 부문에서는 2017년 이후 정부 주관 공용 급속충전기 구축 사업에서 약 60%의 수주 비중을 유지하고 있다.

채비의 상장은 전기차 산업을 둘러싼 정책·시장·구조적 변화가 동시에 진행되는 시점과 맞물려 주목받는다.

정부는 2026년 전기차 구매 보조금을 동결하고, 내연기관차를 폐차하거나 판매 후 전기차로 전환할 경우 최대 130만 원의 전환지원금을 신설했다. 또 올해 1월 개정된 「대기환경보전법」에 따라 완성차 업계에 연도별 전기차 보급 목표를 의무화하고, 미달 시 최대 5100억 원의 기여금을 부과하는 제도를 도입했다. 정책적 압박과 지원이 동시에 작동하면서 전기차 전환 속도는 빨라질 전망이라는 말이 나온다.

시장도 빠르게 반응하고 있다. 현대자동차·기아를 비롯해 테슬라, BYD, 볼보 등 주요 완성차 업체들이 가격 인하 경쟁에 나서면서 수요가 확대되고 있다. 산업통상자원부에 따르면 작년 국내 전기차 연간 판매량은 전년 대비 52.4% 증가했으며, 지난 1월 판매량은 전년 동월 대비 507.2% 급증했다.

「친환경자동차법」에 따른 공동주택 완속충전기 의무설치 유예기간이 지난 1월 종료됐고, 서울특별시 역시 초과 설치 인센티브 제도를 폐지했다. 완속 충전기 중심의 보급 단계는 마무리되고, 급속 충전 인프라 확충이 성장 국면으로 부상하고 있다.

채비는 ‘서울특별시 전기차 급속충전시설 보급 사업’에 6년 연속 선정됐으며, 한국도로공사의 ‘고속도로 휴게소 전기차 충전 인프라 구축사업’에도 참여해 서울·수도권 주요 거점과 전국 고속도로 휴게소에 3세대 급속충전기를 확대 설치한다는 방침이다. 충전기는 테슬라 NACS 커넥터를 탑재해 별도 어댑터 없이 충전이 가능하며, PnC 기반 ‘바로채비’ 서비스와 300A급 케이블을 적용해 충전 편의성과 속도를 높였다.

채비는 CES Innovation Awards에서 ‘Vehicle Tech & Advanced Mobility’ 부문과 ‘Artificial Intelligence(AI)’ 부문을 수상하는 등 글로벌 무대에서 기술 경쟁력도 확보했다. ‘CHAEVI MCS(Megawatt Charging System)’는 5분 이내 완전 충전 구현을 목표로 개발된 차세대 초고속 충전 플랫폼으로, 대형 상용 전기차도 10분 이내 충전이 가능하다. 최대 2.2MW 출력을 지원한다. 내년 말 상용화될 전망이다.

채비는 이번 상장을 통해 확보한 자금을 차세대 충전 기술 고도화와 도심 핵심 부지 중심의 급속 충전 인프라 확충에 투입할 계획이다. 또 복합 충전 문화 공간 ‘채비스테이’를 수도권을 중심으로 확대해 충전 시간을 새로운 고객 경험으로 전환한다는 전략이다.

최영훈 채비 대표는 “전기차 충전 인프라는 전동화 시대의 핵심 기반이자 에너지와 모빌리티를 연결하는 필수 플랫폼”이라며 “이번 상장을 도약의 전환점으로 삼아 국내 시장 리더십을 강화하고 글로벌 진출을 가속화하겠다”고 말했다.