Dailycar News
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2022-07-05 국산차
전기자동차는 동력을 발생시키는 부분이 일반 차량과 다르므로 차이가 나는 점도 있지만, 자동차라는 것은 변함이 없어서 비슷한 점도 많다. 평소 여기저기 몰고 다니게 되면서 어떤 … -
2022-06-29 국산차
장마철 폭우에 주행하거나 비를 맞은 자동차는 침수를 피했어도 물먹은 반침수차로 방치하면 부식은 물론 고장을 피할 수 없게 된다. 그런만큼 장마철 안전운전과 폭우로 인한 차량 관리는 … -
선진국에서는 LPG차를 더욱 증차하여 LPG를 친환경 연료차로 육성하는데 우리나라는 한쪽에 치우친 에너지 정책으로 LPG차는 오히려 줄어들고 LPG충전소들은 마냥 불안하기만 하다. … -
[안효문 칼럼] 그린 디젤(?)이 자동차 업계에 준 교훈
친환경차, 절대적 평가 불가능2022-06-27 
최근 국내 자동차 시장에서 디젤차 점유율이 급속히 떨어지는 현상이 포착된다. 한때 국내 승용 시장에서 절반 이상을 책임졌던 디젤차의 판매 비중은 이제 10%대 초반까지 쪼그라들었다 … -
지난 5월부터 본격적으로 현대차의 전기차 아이오닉5와 수소전기차 넥소가 본격적으로 일본에서 온라인으로 판매되기 시작했다. 올 초부터 현대차의 일본 진출이라는 명제가 화두가 되면서 … -
2022-06-25 휠/타이어
타이어의 특성은 자동차의 연비, 주행 성능, 승차감 등에 영향을 많이 미친다. 그래서 전기차에 채택되는 타이어는 일반 차량과 다른 부분에 초점을 맞추고 있는데, 크게 소음 최소화, … -
[조재환 칼럼] 서둘러 전기차 충전기 점거 수수료 제도 도입해야 한다!
현대차그룹·테슬라 점거 수수료 정책, 정부와 국회가 참고해야2022-06-24 
장시간 전기차 급속충전기를 사용하는 사례가 늘고 있다. 이 사례 방지를 위한 최우선의 방법은 점거 수수료 제도 도입이다. 환경부, 한국전력 등 누구나 쓸 수 있는 공공 급속충 … -
[안효문 칼럼] 전기차 보조금, 줄일 때가 아니다..왜?
가격 인상에 출고 지연 심화..보급 목표 달성하려면 현행 수준 유지 필요2022-06-21 
길에서 전기차를 접하는 게 어렵지 않은 시대가 왔다. 한국자동차산업협회에 따르면 2021년까지 국내 전기차 누적 등록대수는 23만1443대로 전년 대비 71.5% 급증했다. 여기에 … -
2022-06-21 국산차
최근 부산 전기차 화재에 대한 관심이 크게 부각되고 있다. 현대차 아이오닉5 전기차가 톨게이트 충격방지대에 고속으로 부닥치면서 화재가 바로 발생하였고 탑승자 두명이 사망한 사건이라 … -
전기자동차의 급속 충전은 차량에서 요구하는 만큼의 전력을 충전기가 보내주는 식으로 작동한다. 충전 전압은 배터리 전압을 따라가므로 전류 조절로 요구사항을 맟추는 게 일반적이다 … -
국내 전동킥보드 시장은 지난 3년간 두 번의 제도 개정을 통하여 더욱 악화되면서 최악의 상태로 가고 있다고 하겠다. 두 번의 개정 자체가 선진국의 벤치마킹이나 국내 상황을 고려하여 … -
오늘날은 불확실성의 시대이다. 2년여간 코로나로 웅크리고 있으면서 마음속에 도사린 불안은 우리가 아직 가보지 못한 시대를 보내고 있다. 과연 이런 시대에 적응을 할 수 있을 것인가 … -
[조재환 칼럼] 우리는 최악의 전기차 충전기 관리 환경에서 살고 있다..왜?
한국전기차충전서비스, 충전기 고장 현황 점검 제대로 갖추지 못 해
전기차 충전기 수는 많아지고 있습니다. 하지만 우리는 최악의 전기차 충전기 관리 환경 속에서 살고 있습니다. 서울 강남구 학여울역 공영주차장 지하 3층에는 한국전기차충전서비스 … -
[조재환 칼럼] ‘아이오닉 5’ 부산 요금소 화재 원인은 배터리(?)..신중한 접근 요구된다!
인명 피해 발생돼 정밀 조사 결과 발표까지 시간 걸릴 듯지난 4일 부산 강서구 남해고속도로 제2지선 창원방향 서부산요금소에서 발생한 현대차 아이오닉 5 충돌 후 화재 사고 원인을 배터리로 보는 시각이 꽤 많습니다. 하지만 아직까지 원인 … -
1975년 포니 자동차가 현대자동차에서 개발되면서 대 히트를 쳤다. 그 당시 우리나라에는 소형 승용차는 생산하지 못하고 외국 제품을 국내에 들여와 조립하는 것이 대부분이었다. …
