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[김필수 칼럼] 현대차의 일본시장 공략..1~2년 뒤 판매 급증한다!
2022-06-27
지난 5월부터 본격적으로 현대차의 전기차 아이오닉5와 수소전기차 넥소가 본격적으로 일본에서 온라인으로 판매되기 시작했다. 올 초부터 현대차의 일본 진출이라는 명제가 화두가 되면서 관심사가 높아질 정도로 의미가 컷기 때문이다. 지 ...
[정우덕 칼럼] 전기차는 꼭 전용타이어를 사용해야만 할까?
2022-06-25
타이어의 특성은 자동차의 연비, 주행 성능, 승차감 등에 영향을 많이 미친다. 그래서 전기차에 채택되는 타이어는 일반 차량과 다른 부분에 초점을 맞추고 있는데, 크게 소음 최소화, 내구성 강화, 연비 향상 등을 목표로 한다. 소 ...
[조재환 칼럼] 서둘러 전기차 충전기 점거 수수료 제도 도입해야 한다!
2022-06-24
현대차그룹·테슬라 점거 수수료 정책, 정부와 국회가 참고해야
장시간 전기차 급속충전기를 사용하는 사례가 늘고 있다. 이 사례 방지를 위한 최우선의 방법은 점거 수수료 제도 도입이다. 환경부, 한국전력 등 누구나 쓸 수 있는 공공 급속충전기의 경우, 장시간 사용 시 소비자에게 가는 금전적인 ...
[안효문 칼럼] 전기차 보조금, 줄일 때가 아니다..왜?
2022-06-21
가격 인상에 출고 지연 심화..보급 목표 달성하려면 현행 수준 유지 필요
길에서 전기차를 접하는 게 어렵지 않은 시대가 왔다. 한국자동차산업협회에 따르면 2021년까지 국내 전기차 누적 등록대수는 23만1443대로 전년 대비 71.5% 급증했다. 여기에 올 1~5월에만 전기차 5만2393대가 내수서 판매됐 ...
[김필수 칼럼] 전기차 화재 두려움..전기차 부정적 시각 경계한다!
2022-06-21
최근 부산 전기차 화재에 대한 관심이 크게 부각되고 있다. 현대차 아이오닉5 전기차가 톨게이트 충격방지대에 고속으로 부닥치면서 화재가 바로 발생하였고 탑승자 두명이 사망한 사건이라 할 수 있다. 짧은 시간에 화재가 확산되면서 8 ...
[정우덕 칼럼] 전기차 급속 충전 시..속도·전류가 바뀌는 이유는?
2022-06-14
전기자동차의 급속 충전은 차량에서 요구하는 만큼의 전력을 충전기가 보내주는 식으로 작동한다. 충전 전압은 배터리 전압을 따라가므로 전류 조절로 요구사항을 맟추는 게 일반적이다. 충전기는 보낼 수 있는 최대 전류 범위 내에서 차량 ...
[김필수 칼럼] 모빌리티 비즈니스 가능할까..전동킥보드 시장 해결책은?
2022-06-13
국내 전동킥보드 시장은 지난 3년간 두 번의 제도 개정을 통하여 더욱 악화되면서 최악의 상태로 가고 있다고 하겠다. 두 번의 개정 자체가 선진국의 벤치마킹이나 국내 상황을 고려하여 전문가들의 도움을 받은 것이 아니라 주먹구구식의 개정 ...
[정영주 칼럼] 자율주행차의 교통사고..과연 책임은 누구?
2022-06-10
오늘날은 불확실성의 시대이다. 2년여간 코로나로 웅크리고 있으면서 마음속에 도사린 불안은 우리가 아직 가보지 못한 시대를 보내고 있다. 과연 이런 시대에 적응을 할 수 있을 것인가가 불확실 하다는 점에 기인한다. 몇 년 전까지만 ...
[조재환 칼럼] 우리는 최악의 전기차 충전기 관리 환경에서 살고 있다..왜?
2022-06-10
한국전기차충전서비스, 충전기 고장 현황 점검 제대로 갖추지 못 해
전기차 충전기 수는 많아지고 있습니다. 하지만 우리는 최악의 전기차 충전기 관리 환경 속에서 살고 있습니다. 서울 강남구 학여울역 공영주차장 지하 3층에는 한국전기차충전서비스(해피차저)가 마련한 50㎾ 급속 충전기가 자리잡고 있 ...
[조재환 칼럼] ‘아이오닉 5’ 부산 요금소 화재 원인은 배터리(?)..신중한 접근 요구된다!
2022-06-07
인명 피해 발생돼 정밀 조사 결과 발표까지 시간 걸릴 듯
지난 4일 부산 강서구 남해고속도로 제2지선 창원방향 서부산요금소에서 발생한 현대차 아이오닉 5 충돌 후 화재 사고 원인을 배터리로 보는 시각이 꽤 많습니다. 하지만 아직까지 원인이 밝혀지지 않은 만큼 신중하게 접근할 필요성이 있습니 ...
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